隨著汽車工業的發展和材料科學的進步，剎車片材料隨著車身速度和車身重量的變化而得到很大的發展。 剎車片經過木材，石棉材料，半金屬材料，低金屬材料和陶瓷材料的過程。 木質材料和石棉材料已被淘汰，因為耐熱性低或有害粉塵。

選擇陶瓷剎車片的出現機會是F1賽車，因為它在高強度或極端條件下表現出色。一般來說，F1駕駛員只能在進入曲線之前通過延遲緊急制動超過其他競爭對手。在這些情況下，如果制動材料有任何缺陷，汽車將脫離賽道。 對于車手來說，這是一種暴力的情況，也是制動摩擦材料的嚴格考驗。 陶瓷材料獲得其地位和聲譽，依靠短停距離，減少剎車距離和較小的磨損率而受到更多企業的青睞。由于成本原因，陶瓷剎車片長時間不能被市場接受。 然而，隨著材料技術的日益成熟，陶瓷制動片的價格也逐漸下滑。 它已被應用于豪華高端車上。

陶瓷剎車片由陶瓷制成？
很多人認為陶瓷剎車片一定是陶瓷制成的剎車片，客戶中常見的錯誤概念是： 實際上剎車片的陶瓷材料是一種材料或配方的概念。 它們的基本組分是陶瓷纖維，無鋼結構材料，礦物纖維，纖維，樹脂粘合劑和少量的銅纖維，其顏色看起來比其他配方輕。 技術核心是材料比例，改性成分的使用和處理技術。 總而言之，在稱為陶瓷剎車片之前，必須通過以下技術指標：制動盤/輪轂上存在低灰塵; 對盤片和摩擦材料本身的磨損較小; 摩擦系數足夠穩定，可以在100°C?400°C下保持穩定，無明顯的制動力衰減。